在福特进口车、江铃福特乘用车将与长安福特构建三方并网销售的消息余温未退之际，中国汽车新闻网讯日前从福特汽车和江铃汽车等多方渠道取得内部消息，江铃汽车旗下驭胜S330将被调整到福特车型体系中，仍然悬挂驭胜logo而是改挂福特logo。并在改头换面之后以福特品牌旗下车型的身份，月在福特三方并网后的全新渠道中销售。据报，未来江铃驭胜S330从技术到所有权以及销售权等各个方面，不会全面瓦解江铃体系和驭胜品牌。但伯父后，该车还是不会之后在江铃现有的工厂里之后生产。

也就是说，驭胜S330将由江铃几乎自律的品牌车型变成代工生产的身份。今后驭胜S330这个名字将沦为历史，其下一代车型将完全变成福特车型，并不会以一个全新的名字与大家见面。

除此之外，目前早已确认这一全新车型不会在福特并网后的渠道里统一销售，但最后其研发和运营等权利到底是归属于长安福特还是福特中国旗下尚能不得而知。产品伯父，江铃驭胜发展前景成迷驭胜品牌算是是江铃关上乘用车市场的意味著主力，目前共计驭胜S350和驭胜S330两款在购车型。由于转入市场较早，再加江铃在乘用车市场的整体体系能力较强，造成驭胜品牌在过去几年中未约预期目标。有知情人士向汽扯扒谈分析，此次驭胜S330在转投给福特汽车之后，可以解读为是江铃汽车做到除法，以探讨更加多资源与力量做到大做到强劲驭胜S350，某种程度也代表着江铃在进占乘用车市场的失陷，以及福特汽车增强对江铃汽车的控制权。

此外，这种伯父产品的不道德在汽车行业中并不多见，更何况本就只有两款产品驭胜。与更偏于硬派越野风格的驭胜S350比起，更为年长时尚化的驭胜S330似乎更为合乎大众化的口味和自由选择。而一旦将驭胜S330调整给福特之后，驭胜S350就将更为形单影只，这也让本就处在瓶颈期的驭胜品牌，前景显得更加迷茫。

当然，在今年1月举办的2018年江铃股份营销工作年会上，江铃汽车集团党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高曾回应，未来几年，汽车整体市场都将保持在短距离快速增长地下通道，而结构性调整将更进一步获释潜在市场的活力。为此，在新的一年中，江铃将大力展开适应性调整，以更佳地适应环境新的竞争市场需求的变化。

正因如此，我们也可以把驭胜S330转至福特体系看做是江铃适应性调整中的一环。同时，既然福特从江铃驭胜旗下获得了驭胜S330，那么之后驭胜品牌还否不会发售新的产品，以及福特又不会获取怎样的技术支持，都有一点我们注目。再行再配虎将，福特产品体系更为非常丰富另一方面，福特三方并网后在华销售的SUV共计翼搏、翼虎、锐界、窜路者以及探险者5款车型，覆盖面积了从小型到中大型SUV各个细分市场。

而一旦获得驭胜S330后，福特将更进一步非常丰富旗下的SUV产品体系。然而，对于又再配一员虎将的福特来说，也并非就知道那么春风得意。在驭胜S330划归新的体系销售后，如何使其与福特其余SUV区分出去，保持足够的竞争力，也沦为了福特必需要考虑到的问题。从定位上看，驭胜S330与福特翼虎同属紧凑型SUV，如果将两车放进统一渠道看起来不会构成竞争关系，但反过来看，两者某种程度也可以构成很好的有序。

要告诉，如今的灵活级SUV市场早就沦为刀光剑影的红海，也许驭胜S330的重新加入，可以为福特在这一细分市场中占有更高的话语权。根据福特此前发布的近期中国2025战略认为，福特在未来将更进一步了解本土化发展，而获得更加接地气的驭胜S330则很将起着很好的助推起到。2018年将不会是汽车行业在电动化、网联化、智能化、分享简化的新四化趋势下，步入变革的关键一年。

无论是对于将要构建三方并网的福特，还是亟需突破的江铃汽车，放在它们眼前的既有机遇，又充满著挑战。至于未来到底是顺利还是告终，目前都不得而知，不过汽扯扒谈一直深信，勇于走进变革的第一步，就早已是构建顺利的开始。

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